由于人群拥挤，富士山的登山体验急剧下降
很少有人会将这些场景与日本最高峰联系起来:交通拥堵、山麓布满垃圾，以及穿着不合时宜的徒步旅行者——其中一些人试图穿着凉鞋攀登。
但这些景象对于樱井美穗来说再熟悉不过了，她是一位经验丰富的护林员，过去七年里一直在富士山的山坡上巡逻。
“现在山上的人确实太多了，“这个数字比以前高得多。”樱井向 CNN 旅游频道哀叹道。
2013年，当富士山被列入联合国教科文组织世界遗产名录时，联合国教科文组织的咨询机构国际古迹遗址理事会（ICOMOS）敦促山区官员管理人群。
然而，根据山梨县政府的数据，前往山上受欢迎的第五个徒步旅行站的游客数量增加了一倍多，从 2012 年的 200 万人增加到 2019 年的超过 500 万人。
自一年一度的登山季节于几个月前的 7 月份开始以来，已有约 65,000 名徒步旅行者登顶珠峰，比 2019 年增加了 17%。
官员们表示，新冠疫情后的旅游业繁荣，吸引了数千人来到这座横跨日本山梨县和静冈县的山峰。今年是富士山被联合国教科文组织列为世界遗产十周年，他们担心环境状况已达到“临界点”。
“过度旅游——以及随之而来的所有后果，如垃圾、二氧化碳排放量增加和鲁莽的徒步旅行者——是富士山面临的最大问题，”山梨县政府官员、这座著名山峰的专家泉正武说。
日本国际古迹遗址理事会 (ICOMOS) 主席冈田康义 (Yasuyoshi Okada) 在一封电子邮件中告诉 CNN TRAVEL，“为了保护富士山的神圣性”及其作为世界遗产的价值，“必须解决过度旅游问题”。
“就像迪士尼乐园”
成群结队的游客涌向富士山顶观看日出
在富士山的 10 个徒步旅行站中，第五个（称为“Gogome”） 大约位于这座 3,776 米（12,388 英尺）高山的半山腰。Izumi 说，这里接待了 90% 的山上游客，其中大多数游客从东京沿着富士斯巴鲁线山路乘坐公共汽车、出租车和电动汽车。
“富士斯巴鲁线建于近 60 年前，正值日本机动化时代，游客和家庭可以直接到达半山腰的地点。它让全国各地的人们都能体验富士山。”Izumi 说道。
如今，当徒步旅行者乘坐这条线路从东京前往第五站时，当他们的车辆经过路上的一组传感器时，他们会听到一首简短的民歌。
《Fuji no Yama》（富士山）由岩屋笹浪于 1911 年创作，歌颂了这个受欢迎的旅游胜地。歌词强调了富士山的雄伟，称其为“日本最伟大的山峰”，因为它“将头伸出云层”，同时“披着雪的和服”。
富士山的 10 个徒步旅行站中，第五个（称为“Gogome”） 接待了富士山 90% 的游客
这些歌词与当地的实际情况形成鲜明对比，专家表示，由于人群拥挤，富士山的登山体验急剧下降。
山梨县官员泉表示，除非是全电动的，否则游客不能再乘坐私家车前往五合目，但这导致有更多巴士载着大批游客前往车站。
他补充说，成群结队的徒步旅行者也给山上有限的厕所设施和四个医疗站带来了越来越大的压力。
在繁忙的第五站，满载徒步旅行者的巴士涌向吉田步道（富士山四条路线中最受欢迎的路线），富士山保护基金员工高桥知代 (Tomoyo Takahashi) 敦促他们捐赠 1,000 日元（7 美元），以保持富士山清洁。
“这里就像迪士尼乐园，因为人太多了，”她告诉美国有线电视新闻网旅游频道。“并不是每个人都会支付 1000 日元，这让我很难过。应该收取高得多的强制性入场费，这样只有真正欣赏富士山遗产的游客才会来这里。”
不守规矩的徒步旅行
东京大学国家公园和富士山专家 Kiyotatsu Yamamoto 表示，对于经验丰富的徒步旅行者来说，登山体验尤其下降。
今年为这座山带来了数千名额外的游客
“山道拥堵、堵车是登山者不满的一个主要原因，想看日出的徒步者都聚集在山顶附近，原来两小时就能爬完的路段，现在却要花四个小时才能爬完。” ，“ 他说。
来自香港的徒步旅行者 Vito Fung Yiu Ting 说，他在访问富士山之前至少三个月在山间小屋预订了一晚。
“我很幸运能找到一个地方，”他从富士山山顶回来后告诉 CNN Travel。“我来之前看了一些 YouTube 视频，就知道山顶会非常拥挤，但还是值得的。”
但并不是每个人都提前做好计划。例如，由于一种被称为“子弹攀登”的趋势，登山者出现高原反应和体温过低的风险有所增加，即徒步旅行者在夜间开始攀登，一直持续到黎明，而不是留在山间小屋让身体适应空气。富士山护林员樱井说，压力很大。
山本补充说，一些缺乏经验的徒步旅行者甚至睡在洗手间取暖，在小径上扔掉登山装备或在禁区露营。
旅游从“数量到质量”
多年来，人们采取了保护富士山的对策。
例如，致力于保护富士山的非营利组织富士山俱乐部的志愿者在2004年至2018年间，在富士山山麓开展了992次清理活动，有74,215名参与者收集了850吨垃圾。
去年，该组织开始使用配备摄像头的电动自行车进行垃圾巡逻，这些摄像头可以捕获 GPS 数据并创建地图来绘制某个地区的垃圾类型和数量。
“这是世界上首次尝试使用电动自行车和人工智能进行垃圾巡逻，”富士山俱乐部志愿者七井龙夫告诉美国有线电视新闻网。
2023年富士山登山季于9月10日结束
国家公园专家山本说，为了改善游客体验，官员将受欢迎的吉田步道的登山人数限制为每天 4,000 人。
然而，在实践中，坚持这一目标是一项具有挑战性的壮举。
与美国不同，日本的国家公园和世界遗产没有大门阻止游客进入。他说，封锁徒步旅行者的道路需要法律和地方政府章程，这意味着这方面的进展缓慢。
山本提议建立一个系统，只有预订了停车位的游客或在九个旅馆之一预订的登山者才能获得徒步富士山的许可。
与此同时，泉说当地政府希望从根本上改变人们进山的方式。
可能的选择包括在富士斯巴鲁线道路顶部建设轻轨交通系统，阻止汽车和公共汽车沿着其路径行驶到第五站。
泉认为，当人们必须购买火车票并且当地政府规定出发和到达时间时，人群控制会更容易。他还提议在火车上组织讲座，让人们了解富士山以及如何正确爬山。富士桑痛苦地尖叫着。我们不能只是等待改进;我们现在需要解决过度旅游问题，”他说。
